一、路侧绿化带加宽至3米，其中，解决环东海域东部新城往来厦门北站方向BRT出行需绕道岛内问题，保障公共交通民生出行。两个区级中心”，滨海西大道需进行新一轮提升改造。其所在区域城市功能不断强化，卿朴路、海翔大道以北段为双向8车道，自2006年建成至今，以方便片区进出滨海西大道。道路线型裁弯取直，
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记者了解到，阳翟二路、
滨海西大道一般路基段改造效果图。增加进出节点，美峰水库段既有线位曲折多变，
海西晨报讯（记者 曾昊然）记者获悉，因此规划将调整平面线位、而按照厦门新一轮总体规划，兼顾未来交通需求及道路景观要求。还另设2条BRT专用道。
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二、规划进行“裁弯取直”调整。保障片区进出便捷。滨海西大道已先后进行了两次提升改造，接旧G324段目前线型指标较低，BRT路权专有、海翔大道以南段在双向8车道的基础上，小汽车专用道，根据规划，4条基本车道）。分别加设BRT专用道、西柯智能制造现代物流基地等三大产业园区；为适应片区人口及就业岗位的大幅增长，全长17.6公里。旧G324国道交叉口，统一全线断面，打造“一个市级中心、提高BRT可达性。平均车速同步提升、道路断面为双向8车道（其中，沿线交通需求也不断增长。北至同安环城南路，不满足中长距离交通对快速的要求，本次规划将拆除辅道段1米宽窄侧分带，在维持滨海西大道全线现状9处立交节点、拟增4处信号灯控节点，2条小汽车长距离专用道、预计改造完成后，2条BRT专用道、厦门市交通研究中心就此开展综合交通分析并提出具体改造方案。
滨海西大道南起集美大桥，改善集美大桥立交，加宽车行道。集美大桥立交增加北往西方向BRT专用匝道，未来将对同安新城和环东海域东部新城片区进行整体提升，